معرفی سیستم روغن روانکاری و سیستم خنک کننده

① فرآیند عملیاتی سیستم روغن روانکاری
روغن روان کننده توسط فشار گاز در مخزن روغن و گاز به داخل خنک کننده روغن فشرده می شود. روغن روانکار پس از خنک شدن در کولر، برای زدودن ناخالصی ها و ذرات از فیلتر روغن عبور کرده و به دو مسیر تقسیم می شود. یک مسیر به داخل محفظه تراکم در انتهای پایین بدنه اسپری می شود تا هوای فشرده خنک شود و مسیر دیگر برای روانکاری گروه یاتاقان و دنده انتقال به دو سر بدنه منتقل می شود. پس از آن (روغن روان کننده هر قسمت) در محفظه تراکم جمع شده و با هوای فشرده تخلیه می شود. گاز فشرده مخلوط شده با روغن وارد درام گاز نفت می شود تا بخش بزرگی از روغن را جدا کند و گاز مه نفت باقی مانده از جداکننده ریز روغن عبور می کند تا روغن باقی مانده را فیلتر کند. پس از عبور از شیر نگهدارنده فشار، برای خنک سازی وارد کولر عقب می شود و سپس به سیستم در حال استفاده بازگردانده می شود.
② اجزای مدار روغن سیستم روغن روانکاری
کولر روغن پس از تماس کولر روغن با گاز، روش خنک کننده کولر یکسان است و به دو روش خنک کننده با هوا و خنک کننده آبی انجام می شود. اگر شرایط محیطی خوب نباشد، پره های کولر هوا خنک مستعد پوشش گرد و غبار هستند که بر اثر خنک کنندگی تأثیر می گذارد و ممکن است دمای اگزوز بیش از حد بالا باشد و منجر به ترک شود. بنابراین گرد و غبار روی سطح باله باید به طور مرتب با گاز فشرده پاک شود. اگر نمی توان آن را با باد تمیز کرد، باید با حلال تمیز شود و تمیز نگه داشتن سطح خنک کننده کولر مهم است. هنگامی که خنک کننده پوسته و لوله مسدود می شود، باید با مواد تمیز کننده شیمیایی آغشته شود و رسوبات داخل لوله تبادل حرارتی باید با تفنگ آب پرفشار تمیز شده مکانیکی پاک شود. مهم است که از تمیز کردن کامل اطمینان حاصل شود.
ب- فیلتر روغن فیلتر روغن یک فیلتر کاغذی است که وظیفه آن حذف ناخالصی هایی مانند ذرات فلزی، ناخالصی های روغن و رسوبات روغن از روغن است. دقت فیلتراسیون بین 5 تا 10 میکرومتر است که محافظت کاملی برای یاتاقان ها و روتورها ایجاد می کند. اینکه آیا فیلتر روغن باید تعویض شود را می توان با نشانگر فشار تفاضلی و زمان کارکرد آن تعیین کرد. اگر چراغ نشانگر فشار دیفرانسیل روشن باشد، نشان می دهد که فیلتر روغن مسدود شده است و باید تعویض شود. پس از 500 ساعت اول کارکرد دستگاه جدید، تعویض روغن و فیلتر روغن ضروری است. بعداً تعویض آن به نشانگر فشار تفاضلی یا زمان کارکرد بستگی دارد. اگر فیلتر روغن فشار دیفرانسیل زیادی داشته باشد و تعویض نشود، ممکن است منجر به مصرف ناکافی روغن شود و به دلیل دمای بالای اگزوز باعث خاموش شدن اینترلاک شود و در عین حال، روغن ناکافی ممکن است عمر بلبرینگ را تحت تاثیر قرار دهد.
المنت فیلتر جداکننده روغن جداکننده گاز روغن از چندین لایه فیبر شیشه ای ریز و متراکم ساخته شده است و غبار مانند گاز نفت موجود در هوای فشرده می تواند تقریباً پس از عبور از جداکننده روغن به طور کامل فیلتر شود. در حالت عادی، جداکننده روغن را می توان برای حدود 3000 ساعت استفاده کرد. کیفیت روغن روانکار و میزان آلودگی محیط اطراف تاثیر بسزایی بر عمر مفید آن دارد. اگر آلودگی محیطی بسیار جدی باشد، ممکن است نصب فیلتر مسیر گاز جلو در نظر گرفته شود. در مورد انتخاب روغن روانکار استفاده از روغن مخصوص کمپرسورهای اسکرو ضروری است و بیشترین تابو استفاده از روغن تقلبی یا روغن مخلوط است. خروجی جداکننده روغن مجهز به یک شیر اطمینان و یک شیر نگهدارنده فشار است که گاز فشرده شده از آن به بیرون خنک کننده هدایت می شود. روغن فیلتر شده توسط جداکننده ریز روغن در یک شیار دایره ای کوچک در مرکز متمرکز می شود و سپس قبل از ورود به سمت ورودی موتور اصلی برای بازیافت، از طریق یک لوله برگشت به سمت دریچه بازرسی گاز جریان می یابد، که می تواند از روانکاری فیلتر شده جلوگیری کند. نفت از تخلیه مجدد با گاز.
دو نوع خنک کننده اصلی برای سیستم های خنک کننده کمپرسور وجود دارد: هوا خنک و آب خنک
① هوا خنک
هوای خنک کننده از طریق یک فن محوری به داخل پمپ می شود و از طریق پره های خنک کننده کولر دمیده می شود تا گرما را با گاز فشرده و روغن روان کننده مبادله کند و به اثرات خنک کننده دست یابد. حداکثر دمای مجاز محیط این سیستم خنک کننده 45 درجه می باشد. اگر دمای محیط از حد مجاز بیشتر شود، سیستم ممکن است باعث خاموش شدن در هم قفل شود، مانند قرار دادن آن در نزدیکی دیگ بخار با دمای بالا.
② آب خنک می شود
در طراحی سیستم گردش آب خنک کننده باید به دمای آب خنک کننده توجه ویژه ای شود تا دمای مرجع دمای آب خنک کننده کمپرسور برآورده شود. به ویژه کیفیت آب خنک کننده باید استانداردهای عمومی آب صنعتی یا بالاتر را داشته باشد و تا حد امکان از استفاده از پساب ثانویه خودداری شود. اگر کیفیت آب ضعیف است، برج آب خنک کننده باید به طور منظم با مواد تمیز کننده تمیز شود تا بر کارایی و عمر مفید کولر تأثیر نگذارد. در زمستان اگر دمای معمولی زیر نقطه انجماد باشد، پس از خاموش شدن دستگاه باید آب خنک کننده کولر تخلیه شود، در غیر این صورت کولر یخ می زند و ترک می خورد.