اصل کار و توصیه های انتخاب مقاومت ترمز

1. اصل کار مقاومت ترمز در واقع فرآیند تبدیل انرژی الکتریکی احیا کننده به انرژی حرارتی است

1. هنگامی که موتور در حال کاهش است ، سرعت روتور موتور قبل از کاهش سرعت مخالف است. در این زمان ، موتور معادل یک ژنراتور است ، یعنی در حالت تولید برق قرار دارد و به تولید انرژی الکتریکی احیا کننده ادامه خواهد داد. نیروی الکتروموتوری AC سه فاز تولید شده توسط دستگاه یکسو کننده در داخل اینورتر اصلاح می شود. در اینورتر بدون سیستم بازخورد انرژی ، انرژی الکتریکی احیا کننده به طور مداوم تولید می شود و باعث افزایش ولتاژ اتوبوس DC در اینورتر می شود.

2.

3. مقاومت ترمز تبدیل شده شروع به کار می کند و انرژی احیا کننده را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و آن را آزاد می کند. انرژی احیا کننده روی خط به سرعت کاهش می یابد ، سرعت موتور کاهش می یابد و ولتاژ در اتوبوس DC اینورتر کاهش می یابد.

4. هنگامی که ولتاژ اتوبوس DC به ولتاژ خاموشی از پیش تعیین شده واحد ترمز کاهش می یابد ، مدار برق واحد ترمز خاموش می شود. در این زمان ، مقاومت ترمز کار را متوقف می کند و گرما را به طور طبیعی از بین می برد و دمای مقاومت ترمز کاهش می یابد.

5. هنگامی که ولتاژ در اتوبوس DC دوباره به ولتاژ راه اندازی از پیش تعیین شده واحد ترمز بالا می رود ، واحد ترمز روند فوق را تکرار کرده و ولتاژ اتوبوس را در یک محدوده کنترل می کند تا سیستم بتواند به طور عادی کار کند و از سیستم کنترل و موتور در برابر آسیب محافظت کند.

2. انتخاب مواد مقاومت ترمز

1. مقاومت زخم (مقاومت راه راه)

مقاومت موج دار زخم ، روش سیم پیچ موج دار عمودی سطح را اتخاذ می کند ، که منجر به اتلاف گرما می شود و القاء انگلی را کاهش می دهد. این سطح از یک پوشش معدنی بسیار مقاوم در برابر شعله استفاده می کند تا به طور مؤثر از سیم مقاومت در برابر پیری محافظت کند و عمر خدمات خود را گسترش دهد.

2. مقاومت پوسته آلومینیومی

مقاومت های آلیاژ آلومینیوم به راحتی نصب می شوند ، آسان برای اتصال یک سینک گرما و ظاهری زیبا. آنها یک ساختار کاملاً محصور شده از یک جعبه بیرونی آلیاژ آلومینیوم با اتلاف گرما زیاد را اتخاذ می کنند ، که دارای مقاومت در برابر لرزش قوی ، مقاومت در برابر آب و هوا و پایداری طولانی مدت است. آنها دارای اندازه کوچک ، قدرت بالا ، نصب راحت و پایدار ، توانایی عایق بندی قوی و ظاهر زیبا هستند و در محیط های مختلف صنعتی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.

جعبه مقاومت ترمز

جعبه مقاومت ترمز راهی برای ادغام چندین مقاومت موج دار سیم پیچ یا مقاومت چند پوسته آلومینیومی در یک جعبه است. این ویژگی از مقاومت بالا ، نصب آسان و عملکرد عایق بهتر از مقاومت های سیم پیچ برخوردار است.

3. انتخاب مقاومت ترمز

مقاومت ترمز حامل است که برای مصرف انرژی احیا کننده اینورتر به شکل انرژی گرما استفاده می شود. این شامل دو پارامتر مهم است: مقدار مقاومت و ظرفیت قدرت.

علاوه بر محدود بودن حداکثر جریان مجاز ، مقاومت ترمز هیچ مکاتبات مشخصی با واحد ترمز ندارد. مقدار مقاومت آن به طور عمده با توجه به اندازه گشتاور ترمز مورد نیاز انتخاب می شود و قدرت با توجه به مقدار مقاومت و میزان استفاده از مقاومت تعیین می شود.

در انتخاب مقدار مقاومت ترمز یک اصل غیرقابل انکار وجود دارد: IC فعلی که از طریق مقاومت ترمز جریان می یابد باید کمتر از حداکثر ظرفیت خروجی جریان مجاز واحد ترمز باشد ، یعنی:

R> 800/IC

جایی که: 800 -- حداکثر ولتاژ DC که ممکن است در خط DC اینورتر ظاهر شود.

IC -- حداکثر جریان مجاز واحد ترمز.

روش برای انتخاب مقدار مقاومت مقاومت ترمز:

به منظور استفاده کامل از ظرفیت واحد ترمز اختصاصی اینورتر خاص ، معمولاً منطقی است که مقدار مقاومت مقاومت ترمز را نزدیک به حداقل مقدار محاسبه شده در بالا انتخاب کنید و در عین حال ، حداکثر گشتاور ترمز نیز می تواند بدست آید. با این حال ، این نیاز به قدرت مقاومت ترمز بزرگتر دارد. هزینه خرید مقاومت ترمز با قدرت بزرگتر نسبتاً بیشتر خواهد بود.

بنابراین ، در بعضی موارد ، گشتاور ترمز بزرگ لازم نیست. در این زمان ، روش اقتصادی تر انتخاب یک مقدار مقاومت در برابر ترمز بزرگتر است که می تواند قدرت مقاومت ترمز را نیز کاهش دهد و از این طریق هزینه خرید مقاومت ترمز را کاهش می دهد. با این حال ، هزینه این است که ظرفیت واحد ترمز به طور کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد و ثبات نسبی کاهش می یابد.

روش انتخاب قدرت مقاومت:

پس از انتخاب مقدار مقاومت مقاومت ترمز ، باید مقدار قدرت مقاومت ترمز تعیین شود. انتخاب قدرت مقاومت ترمز نسبتاً دست و پا گیر است و مربوط به عوامل بسیاری است.

قدرت فوری مصرف شده توسط مقاومت ترمز به شرح زیر محاسبه می شود:

P INDISE=7002 /r

مقدار توان مقاومت ترمز که توسط فرمول فوق محاسبه می شود ، مقدار قدرت است که مقاومت ترمز می تواند برای مدت طولانی و بدون وقفه از بین برود. با این حال ، مقاومت ترمز به طور مداوم کار نمی کند ، و این انتخاب بسیار بی فایده است. در این محصول می توان میزان استفاده از مقاومت ترمز را انتخاب کرد که نسبت کار کوتاه مدت مقاومت ترمز را تصریح می کند. قدرت واقعی مصرفی توسط مقاومت ترمز به شرح زیر محاسبه می شود:

P رتبه بندی=7002 /r × rb ٪ rb ٪: نرخ استفاده از مقاومت ترمز.

در استفاده واقعی ، قدرت مقاومت ترمز را می توان مطابق با فرمول فوق انتخاب کرد ، یا میزان استفاده از مقاومت ترمز در برابر مقاومت در برابر مقاومت ترمز انتخاب شده قابل مقاومت است ، به گونه ای که آن را به درستی تنظیم کنید تا از آسیب به مقاومت ترمز به دلیل گرمای بیش از حد جلوگیری شود.

از قدرت استفاده کنید

میزان استفاده از مقاومت ترمز ، کارآیی مقاومت ترمز را برای جلوگیری از آسیب به مقاومت ترمز به دلیل گرمای بیش از حد تعیین می کند که این امر بر اثر ترمز واحد ترمز تأثیر می گذارد.

هرچه میزان استفاده از مقاومت ترمز پایین تر باشد ، چرخه خنک کننده مقاومت طولانی تر ، تولید گرما پایین تر ، انرژی کمتری توسط مقاومت مصرف می شود و قدرت مقاومت ترمز می تواند نسبتاً ناچیز باشد.

در مقابل ، هرچه میزان استفاده از مقاومت ترمز (فرکانس سریع ، چرخه خنک کننده کوتاه) بالاتر باشد ، تولید گرما بیشتر می شود و انرژی مصرف شده توسط مقاومت بیشتر می شود. در این حالت ، قدرت مقاومت ترمز باید نسبتاً بزرگ باشد.

به عبارت ساده تر: هرچه مقدار مقاومت مقاومت ترمز کوچکتر باشد ، اثر ترمز بهتر و محافظت از سیستم کنترل بهتر می شود ، اما قدرت مقاومت ترمز نیز باید بزرگتر باشد و هزینه خرید بیشتر باشد.

همین مسئله در معکوس نیز صادق است.

روش انتخاب واقعی:

از طریق راهنمای انتخاب مقاومت ترمز اینورتر ، مقدار مقاومت طبق کتاب مرجع مطابق مدل انتخاب می شود و انتخاب برق در شرایط ترمز مکرر افزایش می یابد و انتخاب برق در شرایط فرکانس ترمز کم برای صرفه جویی در هزینه ها کاهش می یابد.