علائم ترموستات ماشین شکسته چیست؟

اگر یک ترموستات باز نشود ، دماسنج نشان می دهد که دمای آب در سطح درجه حرارت بالا قرار دارد ، اما فن موجود در مخزن آب به چرخش نمی رسد ، دمای موتور زیاد است و ضد یخ به راحتی کم است.

اگر ترموستات خودرو بسته نشود ، دمای آب به آرامی افزایش می یابد ، به خصوص در زمستان ، هنگامی که دمای آب هنوز در منطقه دمای پایین برای {0}}} دقیقه است ، سرعت بیکار زیاد خواهد بود.

ترموستات یک دستگاه تنظیم کننده دما اتوماتیک است که معمولاً حاوی اجزای سنجش دما است. با گسترش یا پیمانکاری جریان خنک کننده را باز می کند و خاموش می شود. به این معنی که ، به طور خودکار میزان آب وارد شده به رادیاتور را با توجه به دمای خنک کننده تنظیم می کند و دامنه گردش خون خنک کننده را به منظور تنظیم ظرفیت خنک کننده سیستم خنک کننده تغییر می دهد.

در حال حاضر ، ترموستات اصلی مورد استفاده ترموستات مومی است که توسط پارافین داخلی از طریق اصل گسترش حرارتی و انقباض کنترل می شود. هنگامی که دمای خنک کننده پایین تر از مقدار تجویز شده است ، پارافین تصفیه شده در بدنه سنسور دمای ترموستات جامد است ، شیر ترموستات عبور بین موتور و رادیاتور را تحت عمل بهار بسته می کند و خنک کننده از طریق پمپ برای گردش کوچک در موتور به موتور باز می گردد. هنگامی که دمای خنک کننده به مقدار تعیین شده می رسد ، پارافین شروع به ذوب می کند و به تدریج مایع می شود. حجم پارافین افزایش می یابد و لوله لاستیکی فشرده می شود تا کوچک شود. در حالی که لوله لاستیکی کوچک می شود ، میله فشار را به سمت بالا سوق می دهد و میله فشار شیر را به سمت عقب فشار می دهد تا شیر را باز کند. در این زمان ، مایع خنک کننده از طریق رادیاتور و شیر ترموستات به موتور باز می گردد و سپس از طریق پمپ برای گردش بزرگ. بسیاری از ترموستات ها در لوله خروجی سر سیلندر قرار گرفته اند که مزایای ساختار ساده و تخلیه آسان حباب های هوا در سیستم خنک کننده است. نقطه ضعف این است که ترموستات ها هنگام کار اغلب باز و بسته می شوند و در نتیجه نوسانات ایجاد می شود.

هنگامی که دمای کار موتور کم است (زیر 70 درجه سانتیگراد) ، ترموستات به طور خودکار دسترسی به رادیاتور را می بندد و دسترسی به پمپ را باز می کند. آب خنک کننده از ژاکت آب مستقیماً از طریق شیلنگ وارد پمپ می شود و از طریق پمپ برای بازیافت در ژاکت آب تغذیه می شود. از آنجا که آب خنک کننده از رادیاتور تابش نمی کند ، دمای کار موتور می تواند به سرعت افزایش یابد. این مسیر گردش خون گردش خون کوچک نامیده می شود. هنگامی که دمای کار موتور زیاد است (بالاتر از 80 درجه سانتیگراد) ، ترموستات به طور خودکار گذرگاه را به پمپ می بندد و گذر را به رادیاتور باز می کند. آب خنک کننده از ژاکت آب توسط رادیاتور تابش می شود و سپس توسط پمپ آب به ژاکت آب فرستاده می شود که باعث افزایش شدت خنک کننده برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور می شود. این مسیر گردش خون چرخه بزرگ نامیده می شود. هنگامی که دمای کار موتور بین {{2} c است ، چرخه های بزرگ و کوچک همزیستی می شوند ، یعنی بخشی از آب خنک کننده در چرخه های بزرگ گردش می کند در حالی که قسمت دیگر آب خنک کننده در چرخه های کوچک گردش می کند.

عملکرد ترموستات خودرو خاموش است قبل از رسیدن دمای خودرو به دمای عادی. در این زمان ، مایع خنک کننده موتور از طریق پمپ آب به موتور باز می گردد و در موتور گردش می کند تا موتور سریع گرم شود. هنگامی که درجه حرارت بیش از حد طبیعی باشد ، می توان مایعات خنک کننده را از طریق کل مدار رادیاتور مخزن آب باز و گردش کرد تا به سرعت گرما را از بین ببرد.