عیب یابی کمپرسور هوا پیچ

دمای بالای خروجی سر یا دمای اگزوز
افزایش دمای بالا یک خطای رایج در حین کار کمپرسورهای هوای اسکرو است. کمپرسورهای هوای اسکرو اغلب در دماهای بالا کار می کنند که می تواند بر حجم اگزوز و عمر مفید دستگاه تأثیر جدی بگذارد. هنگامی که افزایش دما خیلی زیاد باشد، ممکن است یک خطای خاموش شدن دمای بالا رخ دهد. دلایل آن عبارتند از:
1. خرابی سنسور دما. خرابی سنسور دما می تواند باعث شود PLC به اشتباه دمای بیش از حد را گزارش دهد و باعث خاموش شدن شود.
2. عوامل دمای محیط. دمای خروجی سر به طور کلی در حدود 110 درجه تنظیم می شود، در حالی که دمای خروجی سر برابر با دمای محیط به اضافه 60 درجه است. محیط تهویه زیر گودال ضعیف است و بیشتر دماهای بالا به همین دلیل است.
3. شیر کنترل دما معیوب است. هنگامی که کمپرسور هوای پیچ سرد راه اندازی می شود، دریچه کنترل دما می تواند باعث شود روغن خنک کننده را دور بزند و مستقیماً به سر موتور اصلی پاشیده شود و افزایش دمای روغن را تسریع کند و از تراکم در کمپرسور هوای پیچی جلوگیری کند. پس از اینکه کمپرسور هوای پیچ به طور معمول کار کرد، نسبت روغنی که در کولر و بای پس جریان می یابد را می توان بر اساس دمای روغن برای کنترل دمای تزریق تنظیم کرد. اگر شیر کنترل دما آسیب ببیند یا با حساسیت عمل نکند، می تواند باعث شود مقدار زیادی روغن با دمای بالا بدون عبور از کولر مستقیماً به سر موتور اصلی گردش کند و در نتیجه دمای موتور اصلی بالا می رود.
4. فیلتر روغن معیوب است. فیلتر روغن برای فیلتر گرد و غبار و ناخالصی های موجود در مدار روغن استفاده می شود که پس از مدتی استفاده می تواند به راحتی مسدود شود و در نتیجه برگشت روغن ضعیف و دمای میزبان بالا باشد. (اغلب در لحظه بارگذاری رخ می دهد).
5. سوپاپ قطع سوخت معیوب است. سوپاپ قطع سوخت حرکت رفت و برگشتی خود را از طریق فشار هوا در مخزن هوا برای تزریق روغن کنترل می کند. در صورت بروز خطا، مدار روغن مسدود می شود و باعث افزایش دمای روغن می شود. عوامل مختلفی که مدار روغن یا مدار گاز کنترلی را مسدود می کنند می توانند باعث بسته شدن شیر قطع سوخت بدون تزریق سوخت شوند و همچنین می توانند به دلیل کمبود روغن یا اتلاف حرارت ضعیف به دلیل روغن ناکافی باعث افزایش دمای موتور اصلی شوند.
روغن روان کننده ناکافی، کثیف بودن خنک کننده روغن و گرفتگی می توانند باعث افزایش دمای بیش از حد شوند.
7. فن خنک کننده از کار می افتد، خنک کننده هوا مسدود می شود و مقاومت اگزوز بیش از حد بزرگ است و در نتیجه گرما ضعیف و درجه حرارت بالا است. کولر باید از گرد و غبار خارجی و آلودگی روغن داخلی تمیز شود.
2، فشار خروجی اگزوز بسیار کم است
در صورتی که مصرف واقعی گاز بیشتر از گاز تولیدی واحد باشد، باید تجهیزات متصل و شبکه لوله بازرسی شود و نقاط نشتی به سرعت تعمیر شود. اگر مصرف هوای سیستم در شرایط استفاده معمولی بیشتر از خروجی هوای واحد کمپرسور هوای اسکرو باشد، لازم است واحد کمپرسور هوا پیچی با مشخصات بزرگ تعویض شود یا یک واحد کمپرسور هوا پیچی اضافه شود.
2. مقدار تنظیم فشار تخلیه بسیار کم است. مقدار فشار تخلیه را به درستی تنظیم کنید تا کارایی کامل را به نمایش بگذارد.
عنصر فیلتر هوا کثیف و مسدود است و در نتیجه هوای ورودی کافی و فشار خروجی پایین برای واحد کمپرسور هوای پیچی وجود ندارد. وضعیت فیلتر هوا باید بررسی شود و در صورت لزوم تعویض شود.
4. شیر برقی معیوب است. شیر برقی خروجی اصلی و شیر برقی خروجی سرد روی لوله اگزوز نشتی دارد و نیاز به تعویض دارد.
5. نشتی شیلنگ خط لوله گاز را کنترل کنید. شیلنگ مدار گاز کنترل را تعویض کنید.
6. شیر ورودی حساس عمل نمی کند و کاملا باز نمی شود. وضعیت سیستم کنترل نیاز به سرویس و بررسی دارد.
7. جداکننده روغن مسدود شده است و عنصر فیلتر جداکننده روغن باید تعویض شود.
8. سوپاپ اطمینان نشتی دارد. شیر نیاز به کالیبره یا تعویض مجدد دارد.
9. شیر تخلیه جداکننده آب گاز پس از باز شدن گیر کرده و باعث نشتی می شود. باید تعمیر شود.
10. شیر هواگیری از کار می افتد و واحد کمپرسور هوای پیچی نمی تواند در حین بارگذاری بسته شود. تعمیر و نگهداری یا تعویض مورد نیاز است.
3، فشار خروجی اگزوز بیش از حد بالا است
1. شیر ورودی معیوب است. تعمیر و نگهداری یا تعویض مورد نیاز است.
2. تنظیم فشار بارگیری و تخلیه غیر منطقی است. باید مقدار فشار بارگیری و تخلیه را بر اساس میزان مصرف واقعی هوا تنظیم کرد.
3. خطای سنسور فشار. جایگزین کردن.
"شیر تخلیه بسته نیست، شیر تخلیه گیر کرده یا محکم بسته نشده است و شیر برقی از کار افتاده است." شیر تخلیه و شیر برقی را تعمیر و در صورت لزوم تعویض کنید.
4، تخلیه مکرر
1. اختلاف فشار بین بارگیری و تخلیه کنترل کننده فشار بسیار کم است، بنابراین مقدار فشار بارگیری و تخلیه را تنظیم مجدد کنید.
2. لوله نمونه گیری فشار مسدود شده یا نشتی دارد و فشار خیلی سریع تحلیل می رود. خط لوله نمونه برداری نیاز به تعمیر اساسی دارد.
مصرف واقعی هوای تولیدی ناپایدار، گاهی بزرگ یا کوچک، یا ناپیوسته است. یک مخزن ذخیره هوا را می توان در پشت واحد کمپرسور هوای پیچی اضافه کرد.
هنگامی که واحد کمپرسور هوا اسکرو تخلیه می شود، شیر حداقل فشار به موقع یا محکم بسته نمی شود. شیر حداقل فشار را تعمیر کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
5. شیر برقی کنترل بار معیوب است. شیر برقی باید بررسی شود، احتمالاً به دلیل تأثیر روغن، آب و گاز که باعث عملکرد غیر حساس یا سوختن کویل می شود. بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید.
6. سنسور فشار که شروع و توقف دستگاه را کنترل می کند معیوب یا آسیب دیده است. تعمیر و نگهداری و تعویض باید انجام شود.
5، واحد کمپرسور هوا پیچ پس از بارگیری تخلیه نمی شود
مصرف واقعی هوا در تولید بیشتر از خروجی هوای واحد کمپرسور هوای اسکرو است و واحد کمپرسور هوا در حال بارگذاری بوده است.
2. شبکه لوله اتصال را از نظر نشت هوا بررسی کنید.
3. بررسی کنید که آیا شیر برقی بارگیری و تخلیه عمل می کند یا آسیب دیده است.
4. بررسی کنید که آیا دریچه ورودی واحد کمپرسور هوا پیچی محکم بسته شده است یا خیر.
5. شیر تخلیه جداکننده آب گاز را از نظر نشتی بررسی کنید.
6. شیر اطمینان و جداکننده روغن را از نظر نشتی داخلی بررسی کنید.
6، مصرف بیش از حد روغن واحد کمپرسور هوا پیچ یا محتوای روغن در هوای فشرده تخلیه شده
1. سوخت گیری بیش از حد. اگر سطح روغن خیلی بالا باشد، جریان هوا، روغن موجود در جداکننده روغن را به هوای فشرده می کشد. ایجاد محتوای روغن بیش از حد در هوای فشرده تخلیه شده. بنابراین مصرف سوخت باید بالای خط قرمز و زیر خط زرد کنترل شود.
2. خرابی فنر حداقل فشار منجر به فشار شروع بسیار کم، فشار دیفرانسیل بسیار زیاد بین جلو و عقب جداکننده روغن، سرعت جریان گاز زیاد مخلوط گاز نفت در مخزن و متراکم شدن روغن روی سیلندر می شود. دیوار و عنصر فیلتر جداکننده روغن توسط جریان گاز با سرعت بالا از بین می رود و در نتیجه بر اثر جداسازی گاز نفت تأثیر می گذارد.
3. المنت فیلتر جداکننده روغن مسدود یا آسیب دیده است. آن را بررسی و تمیز کنید و در صورت لزوم تعویض کنید.
4. لوله برگشت روغن جداکننده روغن مسدود شده است، آن را بررسی و تمیز کنید.
5. در صورت وجود نشتی در سیستم کولر هوا، آن را بررسی و تعمیر و جبران کنید.
6. روغن منقضی شده و خراب شده است. واحد کمپرسور هوا پیچ را تمیز کنید و روغن واجد شرایط را تعویض کنید.
7، سر و صدای گروه بالا
1. واحد کمپرسور هوا پیچ از کار می افتد، یاتاقان آسیب دیده یا روتور سر موتور اصلی از کار می افتد. فوراً دستگاه را متوقف کرده و با نمایندگی یا مرکز خدمات پس از فروش تماس بگیرید.
پنل پوششی به درستی نصب نشده است و پنبه عایق صدا آسیب دیده است.
در صورت شل بودن قطعات، لازم است تمام قطعات اتصال را به دقت بررسی و سفت کنید.

مطالب فوق توسط شرکت سوپرب هیتر سوپر هیتر سازماندهی شده است. تولید عمدتاً حرفه ای: عناصر گرمایش صنعتی، عناصر اندازه گیری دما، تجهیزات تولید، لوازم جانبی و مواد اولیه مانند بخاری های لوله ای، بخاری های لوله ای، بخاری های تسمه ای، بخاری های سرامیکی، بخاری های لاستیکی سیلیکونی، ترموکوپل ها و غیره.

از شرکای صنعت جهانی برای بحث در مورد همکاری استقبال کنید!