فشار و دمای آب خنک کننده

فشار و دمای آب خنک کننده

واحد چیلر در شرایط کار نامی با دمای ورودی کندانسور 32 درجه و دمای خروجی 37 درجه با اختلاف دمای 5 درجه کار می کند.

روش و اصل تنظیم باز شدن دریچه خروجی پمپ آب خنک کننده و شیر ورودی و خروجی کندانسور به شرح زیر است:

1. خروجی کندانسور باید فشار کافی برای غلبه بر مقاومت در خط لوله آب خنک کننده داشته باشد.

2. هنگامی که چیلر در بار طراحی کار می کند، اختلاف دمایی بین آب خنک کننده ورودی و خروجی از کندانسور 5 درجه است. همچنین لازم به ذکر است که باز کردن بیش از حد دریچه آب خنک کننده و افزایش حجم آب خنک کننده برای کاهش فشار تراکم، تلاش برای کاهش مصرف انرژی، تنها می تواند نتیجه معکوس داشته باشد و نتیجه معکوس داشته باشد.

اقدامات برای کاهش دمای تراکم:

کاهش دمای آب ورودی کندانسور شامل افزایش حجم آب خنک کننده است. با این حال، افزایش بیش از حد دبی آب خنک کننده اغلب منجر به افزایش شدید مصرف برق پمپ آب خنک کننده می شود و نمی توان به نتایج مطلوب دست یافت. دمای مکش کمپرسور

دمای مکش به دمای گاز مبرد در محفظه مکش کمپرسور اشاره دارد. دمای مکش نه تنها بر دمای اگزوز تأثیر می گذارد، بلکه تأثیر قابل توجهی بر ظرفیت خنک کننده حجمی کمپرسور دارد. هنگامی که دمای مکش کمپرسور بالا باشد، دمای تخلیه نیز بالا است و ظرفیت ویژه مبرد در هنگام مکش زیاد است. در این زمان ظرفیت تبرید در واحد حجم کمپرسور کم است. برعکس، زمانی که دمای مکش کمپرسور پایین است، ظرفیت خنک کنندگی حجم واحد آن زیاد است. با این حال، اگر دمای مکش کمپرسور خیلی پایین باشد، ممکن است باعث مکش مایع مبرد توسط کمپرسور شود و کمپرسور باید از برخورد چکش مایع خودداری شود.

برای اطمینان از عملکرد طبیعی کمپرسور، دمای مکش آن باید بالاتر از دمای تبخیر باشد، به این معنی که باید درجه خاصی از سوپرهیت داشته باشد. برای چیلرهای پیستونی، سوپرهیت مکش معمولاً بین 5 تا 10 درجه است. در صورت استفاده از اواپراتور خشک، سوپرهیت را می توان با تنظیم پیچ تنظیم شیر انبساط حرارتی تنظیم کرد. علاوه بر این، توجه به این نکته ضروری است که طول خط لوله مکش کمپرسور و عملکرد مواد عایق پیچیده شده در اطراف آن می تواند تأثیر خاصی بر درجه حرارت فوق العاده داشته باشد.

www.superbheater.com