خطاهای رایج و نگهداری کمپرسور هوا پیچ

1. کمپرسور هوا به دلیل دمای بالای خروجی دستگاه (بیش از 110 درجه تنظیم شده) به طور خودکار خاموش می شود.
1) مقدار روغن روان کننده واحد کافی نیست (منطقه سبز زیر مقیاس روغن در هنگام خاموش شدن از شیشه دید روغن قابل مشاهده است).
2) دمای محیط از محدوده مشخص شده (38 درجه) فراتر می رود.
3) پره های کولر روغن توسط گرد و غبار مسدود شده و باید از داخل به بیرون دمیده شوند.
4) مشخصات نادرست روغن روان کننده.
5) خرابی شیر کنترل حرارتی؛
6) فیلتر هوای ورودی کثیف است.
7) هسته فیلتر روغن مسدود شده است.
8) خرابی فن خنک کننده؛
9) مجرای اگزوز صاف نیست یا مقاومت اگزوز (فشار برگشتی) بزرگ است.
10) خرابی سنسور دما (واحد کنترل)؛
2. دمای اگزوز کمپرسور هوا کمتر از مقدار طبیعی است (کمتر از 75 درجه)
1) آب خنک کننده بیش از حد
2) دمای محیط پایین
3) بدون بار برای مدت طولانی
4) نمایشگر سنسور دما دارای انحراف است
5) شیر کنترل حرارتی معیوب است و همیشه در وضعیت باز است.
3. این واحد دارای مصرف روغن بالا، چرخه اضافه کردن روغن روانکاری کوتاه، یا محتوای روغن بالا در هوای فشرده خروجی است.
1) روغن روان کننده بیش از حد است و سطح روغن در هنگام پارک کردن از سطح سبز مقیاس روغن بالاتر است. در حین کار، سطح روغن نباید از نصف مقیاس روغن بالاتر باشد.
2) لوله برگشت روغن مسدود شده است.
3) فشار اگزوز در طول عملیات واحد بسیار کم است.
4) عملکرد نارسایی دریچه بررسی سوپاپ ورودی؛
5) عنصر فیلتر جداسازی ریز روغن آسیب دیده است.
6) نشت سیستم روغن خنک کننده؛
7) خستگی فنر دریچه فشار خروجی درام روغن و گاز
8) خرابی شیر چک خط برگشت
9) خطای مشخصات روغن روانکاری
4. حجم هوای فشرده واحد کمتر از مقدار طراحی و فشار خروجی کم است
1) فیلتر هوای ورودی مسدود شده است
2) شیر ورودی ضعیف عمل می کند و غشای داخلی یا شیر برقی دریچه بارگیری آسیب دیده است.
3) عملکرد ضعیف شیر تعمیر و نگهداری فشار خروجی؛
4) عنصر فیلتر جداسازی ریز روغن مسدود شده است.
5) نشتی شیر کاهش فشار.
6) تنظیم نادرست شیر ​​متناسب ورودی
7) تسمه انتقال شل.
8) مصرف واقعی گاز بیشتر از حجم گاز خروجی واحد است.
9) خرابی سنسور فشار (واحد کنترل)؛
5. فشار اگزوز واحد خیلی زیاد است
1) خرابی دریچه ورودی؛
2) خطای شیر برقی بارگیری ورودی؛
3) تنظیم فشار خیلی زیاد است.
4) خرابی سنسور فشار (واحد کنترل)؛
5) خطای گیج فشار (واحد کنترل رله)؛
6) خطای سوئیچ فشار (واحد کنترل رله).
6. دستگاه نمی تواند راه اندازی شود (عیب برق)
1) فیوز منفجر شده است.
2) رله حفاظت موتور اصلی کار می کند.
3) خطای رله شروع.
4) رله حفاظت فاز عمل می کند.
5) تماس ضعیف دکمه شروع و سیم کشی شل.
6) ولتاژ خیلی کم است.
7) خطای موتور؛
8) خرابی موتور؛
9) بدون واحد کنترل ورودی برق.
10) خرابی کنترلر، قطع شدن سنسور فشار و دما؛
7. هنگامی که دستگاه راه اندازی می شود، جریان زیاد است و کمپرسور خود به خود خاموش می شود (عیب الکتریکی)