عیوب متداول و راه حل های کشش قالب ها

1. تغییر شکل قطعات فلنج و شکل گرفته

تغییر شکل اغلب در طول فرآیند فلنجینگ و شکل دهی رخ می دهد. در قطعات غیر سطحی، این معمولاً به طور قابل توجهی بر کیفیت تأثیر نمی گذارد. با این حال، در قطعات سطحی، حتی تغییر شکل جزئی می تواند باعث نقص کیفیت قابل توجهی شود که بر کیفیت کلی خودرو تأثیر می گذارد.

علل:

1. در هنگام شکل دهی و فلنجینگ، ورق فلز تغییر شکل داده و جاری می شود. اگر نیروی گیره ناکافی باشد، تغییر شکل رخ می دهد.

2. حتی با وجود نیروی گیره کافی، بستن ناهموار روی سطح گیره و در نتیجه ایجاد شکاف نیز می تواند باعث وضعیت فوق شود.

راه حل ها:

1. نیروی گیره را افزایش دهید. اگر از دستگاه بستن فنر استفاده می کنید، یک فنر اضافه کنید. برای دستگاه‌های بستن بالشتک هوا، نیروی بالشتک هوا را افزایش دهید.

2. اگر تغییر شکل پس از افزایش فشار ادامه داشت، از سرب قرمز برای مشخص کردن ناحیه مشکل استفاده کنید. فرورفتگی های موضعی روی سطح گیره را بررسی کنید. در چنین مواردی صفحه گیره را جوش دهید.

3. پس از جوشکاری، صفحه گیره را به سطح زیرین قالب بچسبانید.

2. تراشه لبه براده شدن لبه به دلایل مختلف در طول استفاده از قالب بر کیفیت قطعات ساخته شده تأثیر می گذارد. این یکی از رایج ترین کارهای تعمیر در تعمیر قالب است. مراحل تعمیر تراشه لبه به شرح زیر است:

1. بسته به وسعت تراشه، اگر تراشه بسیار کوچک باشد، معمولاً ناحیه خرد شده باید با چرخ سنگ زنی بزرگتر آسیاب شود تا از جوش قوی اطمینان حاصل شود و از خرد شدن بیشتر جلوگیری شود.

2. با استفاده از میله های جوش مناسب جوش دهید. در حال حاضر برای جوش لبه از میله های جوش D332 استفاده می کنیم. قبل از جوشکاری، انتخاب یک سطح مرجع برای تعمیر ضروری است، از جمله سطح پاکسازی و سطح غیر{4}}.

3. سطح غیر خالی لبه را صاف کنید (به مرجع از قبل تعیین شده مراجعه کنید).

4. قسمت انتقال را علامت بزنید. اگر قسمت انتقالی وجود نداشته باشد، سطح فاصله را می‌توان با استفاده از مرجع از پیش تعیین‌شده تقریباً آسیاب کرد.
5. با استفاده از خاک رس یا سایر وسایل کمکی برای نصب، سطح خالی را روی دستگاه قرار دهید. در طول فرآیند تعمیر، باید بسیار احتیاط کرد. پرس را تا حد امکان به آرامی شروع کنید و در صورت لزوم ارتفاع قالب را به سمت پایین تنظیم کنید تا به لبه برش آسیبی نرسد.

6. فاصله لبه برش باید معقول باشد. برای قالب های مهر زنی صفحه فولادی، فاصله لبه برش یک طرفه باید 1/20 ضخامت ورق باشد. با این حال، در عملیات واقعی، اندازه فاصله را می توان با مهر زنی آزمایشی با ورق فلز بررسی کرد. تا زمانی که فرزهای روی قسمت بریده شده مطابق با الزامات باشد، قابل قبول است. به طور کلی، معیار قضاوت در مورد اندازه سوراخ ها این است که ارتفاع سوراخ نباید از 1/10 ضخامت ورق تجاوز کند.

7. بررسی کنید که آیا سطح خالی لبه برش با جهت برش هم راستا است یا خیر.

8. پس از تنظیم صحیح فاصله، از سنگ روغنی برای صاف کردن سطح ترخیص لبه برش استفاده کنید تا اصطکاک بین ورق فلز و لبه برش در طول تولید و مقاومت در برابر ریزش ضایعات کاهش یابد.

3. ناهمواری براده برداری و زبری لبه برش عمدتاً در فرآیندهای کشش، شکل دهی و فلنجینگ رخ می دهد.

راه حل ها:

1. ابتدا با مقایسه آن با قطعه کار، ناحیه زبر مربوطه را روی قالب قرار دهید.
2. از یک سنگ روغنی برای صاف کردن ناحیه مربوطه روی قالب استفاده کنید و شعاع یکنواخت را تضمین کنید.
3. ناحیه صاف شده روی قالب را با کاغذ سنباده ریز (400 گریت یا بالاتر) جلا دهید.

4. به دام انداختن مواد برش و پانچ کردن: علت اصلی گیر افتادن مواد برش و پانچ، ناهنجاری در فشار یا دستگاه تخلیه قالب در حین پیرایش یا پانچ است.

راه حل ها:

1. منطقه مربوطه را بر اساس ناحیه به دام افتاده روی قطعه کار بر روی قالب قرار دهید.

2. وجود ناهنجاری در فشار قالب و صفحه تخلیه را بررسی کنید.

3. ناحیه مربوطه را روی صفحه فشار با جوشکاری تعمیر کنید.

4. منطقه جوش داده شده را با توجه به قطعه کار صاف کنید، اطمینان حاصل کنید که مشخصات خاص با بخش فرآیند مطابقت دارد.

5. یک پانچ آزمایشی انجام دهید.

6. اگر مشکل از فشار قالب و صفحه تخلیه نیست، لبه برش قالب را از نظر زبری بررسی کنید.

5. Scrap Material Not Cutting: با توجه به موضوع بریده نشدن مواد ضایعاتی، ابتدا تحلیل کنید که چرا نمی توان آن را برش داد. دلیل اصلی این است که اپراتورها مواد ضایعاتی را در زمان تولید به موقع تمیز نکردند و باعث انباشته شدن آن شدند. در نهایت، تحت فشار تیغه اصلاح بالا، برش مواد ضایعات تراشه شد. روش تعمیر مشابه تیغه های برش خورده است، بنابراین در اینجا به جزئیات پرداخته نخواهد شد. با این حال، در طول فرآیند تعمیر، توجه به ارتفاع تیغه اصلاح بسیار مهم است. اگر خیلی زیاد تراشیده شود، باعث تداخل بین تیغه و تیغه پیرایش فوقانی می شود و در نتیجه آسیب بیشتری به برش مواد ضایعاتی وارد می شود. اگر خیلی کم تراشیده شود، مواد ضایعات بریده نمی شوند. بنابراین در تعمیر کاترهای ضایعاتی نه تنها سطح شکاف بلوک های تیغه بلکه ارتفاع بلوک های تیغه نیز بسیار مهم است. تعمیر برش مواد ضایعاتی دشوارتر از تعمیر تیغه های بریده شده ساده است. با این حال، تا زمانی که یک سطح مرجع قبل از تعمیر انتخاب شود، تعمیر می تواند به راحتی انجام شود.

6. خراشیدگی فرزهای بیش از حد ممکن است در حین پیرایش، مشت زدن و خالی کردن قطعات ایجاد شوند. دلایل اصلی دو مورد است: فاصله زیاد و کوچک بین لبه های برش قالب.

فاصله زیاد: نوار روشن روی مقطع{0} بسیار کوچک یا تقریباً نامرئی است. سوراخ ها ضخیم و بزرگ هستند و به سختی برداشته می شوند.

فاصله کوچک: دو نوار روشن روی مقطع- ظاهر می شود. به دلیل فاصله کم، فرزها بلند و نازک هستند.

روش های تعمیر برای ترخیص زیاد:

1. در فرآیندهای پیرایش و پانچ، پانچ ثابت می ماند در حالی که قالب تنظیم می شود. در فرآیندهای خالی کردن، قالب به عنوان مرجع استفاده می شود، به این معنی که ابعاد قالب بدون تغییر باقی می ماند و پانچ تنظیم می شود. این تفاوت باعث می شود که ابعاد محصول قبل و بعد از تعمیر تحت تأثیر قرار نگیرد.

2. ناحیه ای را با فاصله زیاد بین لبه های برش قالب روی قطعه قرار دهید.

3. این قسمت را با میله های جوش مناسب (D332) تعمیر کنید تا از سختی لبه برش قالب اطمینان حاصل کنید.

4. فاصله لبه برش را تنظیم کنید (از همان روشی که برای لبه های برش خورده استفاده می شود). روش های تعمیر برای ترخیص کوچک:

1. ترخیص کالا از گمرک را با توجه به وضعیت خاص تنظیم کنید تا از ترخیص معقول اطمینان حاصل کنید. برای برش قالب های پانچ، فاصله در حفره قالب قرار می گیرد، در حالی که برای قالب های خالی، پانچ بزرگ می شود تا اطمینان حاصل شود که ابعاد قطعه قبل و بعد از تعمیر بدون تغییر باقی می ماند.

2. پس از تعمیر، عمود بودن سطح ترخیص را اندازه گیری کنید و فاصله تیغه را با یک قطعه فلزی آزمایش کنید تا مطمئن شوید که الزامات معقول را برآورده می کند. برای قالب های پانچ، اگر فرز ناشی از ساییدگی پانچ یا قالب باشد، آنها را با قطعات استاندارد مربوطه تعویض کنید. اگر هیچ قطعه استانداردی در دسترس نباشد، می توان از جوشکاری تعمیری یا ساخت با اندازه گیری استفاده کرد. علاوه بر این، لازم به ذکر است که برای مواد با جوش پذیری ضعیف مانند فولاد آلیاژی، قبل از جوشکاری به عملیات خاصی مانند پیش گرمایش نیاز است، در غیر این صورت ممکن است قالب ترک بخورد.

7. مشت زدن انسداد قراضه
انسداد قراضه پانچ یک عیب رایج در قالب های پانچ است. دلایل آن عبارتند از: کانال قراضه ناهموار، کانال قراضه مخروطی و عدم تمیز کردن به موقع ضایعات. علل:

1. قالب صاف نیست، با علائم ماشینکاری یا سایر عیوب روی سطح آن.

2. قالب دارای مخروطی معکوس است که باعث می شود کانال قراضه در بالا گسترده تر و در پایین باریک تر شود و منجر به مسدود شدن ضایعات شود.

روش تعمیر: اطمینان از صاف بودن هر دو سطح A و B و قطر مساوی از انسداد ضایعات جلوگیری می کند.