علل جرم گیری دیگ روغن انتقال حرارت

روغن انتقال حرارت دیگ روغن انتقال حرارت به طور کلی به دو نوع معدنی و نوع مصنوعی تقسیم می شود. نوع معدنی آن بخشی از تقطیر با نقطه جوش بالا است که از پالایش نفت استخراج می شود که پس از افزودن آنتی اکسیدان ها به روغن انتقال حرارت تبدیل می شود. روغن انتقال حرارت مصنوعی معمولاً مخلوطی از چندین ایزومر یا مواد شیمیایی مشابه است. اجزای روغن انتقال حرارت شامل بی فنیل، نفتالین، دی فنیل اتر و مخلوط آنها با نقطه ذوب پایین است. انواع متداول عبارتند از نوع آلکیل بنزن، نوع آلکیل نفتالین، نوع آلکیل بی فنیل، مخلوط بی فنیل به علاوه دی فنیل اتر: نوع ترکیبی، نوع تری فنیل هیدروژنه، نوع بنزیل تولوئن، نوع آلکیل بنزن سنگین، نوع سیلیکون آلی و نوع روغن معدنی.
دیگ روغن انتقال حرارت
روغن انتقال حرارت با دمای بالا به گردش و انتقال انرژی گرمایی در دیگ روغن انتقال حرارت می‌پردازد و در همان زمان کلوئید تولید می‌کند. کلوئید چسبنده است. روغن انتقال حرارت با کیفیت بالا می تواند کلوئید موجود در روغن را معلق کند. در طول فرآیند گردش، بخشی از کلوئید را می توان از طریق فیلتر فیلتر کرد. با این حال، اگر قسمت کوچکی از کلوئید به دیواره داخلی لوله کوره متصل شود، به راحتی کک سازی می شود.
علاوه بر این، در فرآیند چرخش دیگ روغن انتقال حرارت، اگر هوا به صورت سری وجود داشته باشد، به راحتی تجزیه و پلیمریزه می شود و مواد با جوش کم و مواد با جوش بالا تشکیل می شود. مواد کم جوش را می توان از طریق مخزن سطح بالا به اتمسفر تخلیه کرد، در حالی که مقدار کمی از مواد با جوش بالا را می توان در روغن انتقال حرارت حل کرد. اگر حلالیت روغن انتقال حرارت به حالت فوق اشباع برسد، مواد با جوش بالا به دیواره داخلی لوله می چسبند که دلیل دیگری برای کک شدن است. علاوه بر این، دمای کاری بیش از دمای طراحی آن اغلب باعث تجزیه حرارتی اتوکاتالیستی می شود که منجر به کک شدن در لوله می شود. نشت مواد فرآیند به سیستم روغن انتقال حرارت باعث ایجاد زنگ زدگی محصولات خوردگی می شود و ناخالصی های وارد شده در هنگام تعمیرات اساسی باعث کک شدن دیواره داخلی لوله می شود.