فشار کمپرسور هوا غیر طبیعی است

صدای غیر عادی
اگر برخی از اجزای کمپرسور از کار بیفتند، صدای غیر عادی تولید می کنند. به طور کلی، اپراتور می تواند صدای غیر طبیعی را تشخیص دهد. فاصله بین پیستون و سرسیلندر خیلی کم است که منجر به ضربه مستقیم می شود. مهره اتصال بین میله پیستون و پیستون شل شده یا ترک خورده است. دوشاخه روی انتهای پیستون شل است و پیستون به صورت متوالی به سمت بالا حرکت می کند و با سر سیلندر برخورد می کند. ریزش زباله های فلزی به داخل سیلندر و تجمع آب در سیلندر می تواند باعث ایجاد صدای تق تق در داخل سیلندر شود. پیچ و مهره های بوش میل لنگ شل، ترک خورده یا شکسته، مهره ها، پیچ های شاتون و پیچ های متقاطع در میل لنگ می تواند باعث ایجاد صدای تق تق در میل لنگ و همچنین افزایش فاصله به دلیل سایش شدید قطر میل، سایش بیش از حد یا شدید شود. پین و بوش سر متقاطع. شکسته شدن صفحات سوپاپ اگزوز، شل شدن یا آسیب دیدن فنرهای سوپاپ و تنظیم نادرست تنظیم کننده بار می تواند باعث ایجاد صدای تق تق در محفظه سوپاپ شود. عیوب را پیدا کنید و بر اساس آن اقدامات لازم را انجام دهید.
خطای گرم شدن بیش از حد
در نقاط اصطکاک بین میل لنگ و یاتاقان‌ها، صفحه متقاطع و لغزشی، پکینگ و میله پیستون، دمای بیش از مقادیر تعیین‌شده به عنوان گرمای بیش از حد گفته می‌شود. عواقب گرمای بیش از حد: یکی تسریع سایش بین جفت‌های اصطکاک و دیگری این که انرژی گرمایی بیش از حد به انباشته شدن ادامه می‌دهد که منجر به سوختن سطح اصطکاک و ایجاد حوادث بزرگ برای دستگاه می‌شود. دلایل اصلی گرم شدن بیش از حد یاتاقان ها عبارتند از: تناسب ناهموار بین یاتاقان ها و ژورنال ها یا سطح تماس خیلی کوچک. انحراف یاتاقان، میل لنگ خم شده، ویسکوزیته بسیار کم روغن روانکاری، مدار روغن مسدود شده، خرابی پمپ روغن باعث قطع روغن و غیره می شود. در حین نصب، هیچ تراز یا فاصله ای وجود نداشت، شفت اصلی و شفت موتور در یک راستا نبودند و دو شفت کج شده بودند.